技术新闻:吐哈油田双燃料发动机应用技术示范

时间:2019-03-25 23:46:17 来源:湖心路口门户网 作者:匿名



自去年以来,吐哈油田钻井公司40673钻井队的钻机配备了“节能心脏”—— G12V190ZLS-3双燃料发动机,可以“饮用”油和“吞”气,成为第一中国的双燃料应用。该发动机钻井队成功完成了阜新4-13井和洪泰2-23井6口井的钻井施工任务,平均每口井每台钻井平均节省燃料成本15万元。它填补了国内钻井大功率双燃料发动机应用技术的空白。

今年6月13日,中国石油天然气集团公司科技发展部和规划计划部联合组织了新型石油钻井动力设备——双燃料发动机产品专家鉴定会。发布的测试结果表明双燃料发动机运行中的燃料可以是柴油燃料。天然气和天然气之间很容易切换。它可以用10,000立方米的天然气替代7吨柴油。柴油综合替代率达到70%。今年7月20日,新型钻井动力设备——双燃料发动机首次投放市场,标志着中国石油装备制造业在节能减排,减排等方面迈出了重要一步。环保。其推广和应用可以大大降低钻井成本,减少温室气体排放。

试验数据表明,双燃料发动机的性能符合油田钻井作业的要求,节能环保效果明显。钻井公司40673钻井队3台双燃料发动机累计运行1411小时,比传统柴油燃料常规发动机节省燃油47万元,单井节约成本10万元以上,高达20万元。在钻井生产中,燃料消耗占钻井成本的30%以上。通过为每个井团队使用三台2000系列双燃料发动机计算,燃料成本每年可节省200多万元。

G12V190ZLS-3双燃料发动机的成功开发和应用,充分体现了指挥决策层的战略眼光和钻井公司的创新精神。

G12V190ZLS-3双燃料发动机是由钻井公司和济南柴油机股份有限公司研发的国内首款双燃料发动机动力装置(即2000系列双燃料发动机)。2006年10月,双燃料发动机是进入吐哈油田试点试验,该试验首次在中国成功应用。试验结果表明,柴油与天然气之间的切换方便,符合钻井施工的要求,成为吐哈油田节能环保技术的典范。近年来,总部一直致力于转变经济增长方式,促进清洁发展,经济发展和科学发展。钻井公司开展了深入开展资源节约型企业活动,通过实施精细化管理,实施节能技术改造,推动节能工作的发展。几年前,公司与其他单位联手,成功开发了“油电”技术,推动了油田电网的使用,取得了良好的经济效益和社会效益。

天然气是各种能源的最少能源,其应用范围越来越广。随着科学技术的飞速发展,越来越多的油气双燃料汽车已经进入公众视野,突出了环保和节能的优势。开发出既节能又环保的新型油气钻井动力设备,并被提上总部和钻井公司决策层的议事日程。

为了尽快将愿望变为现实,总部和钻井公司的领导人多次钻研一线钻探研究,深刻认识到勘探区的边缘化和复杂化,钻井施工对钻井设备的技术含量有越来越高的要求。相比之下,国产12V190柴油机燃油消耗大,噪音大,不利于环保。考虑到钻井队的交替负荷和井下综合设施对电力设备管理,技术和环境保护的特殊要求,总部和钻井公司决定用柴油和天然气作为燃料替代老式新发动机。油田电网无法覆盖的区域。该发动机不仅可以减少二氧化碳排放,还可以保证设备的稳定性能,满足钻探勘探和施工的需要。

在总部的大力支持下,钻井公司于2005年10月联系三家石油公司进行初步技术研究和示范,最终决定与济南柴油机股份有限公司共同开发双燃料发动机。

在研发过程中,为了确保不会走弯路,钻井公司成立了双燃料发动机研究团队进行技术研究。技术人员与制造商合作,充分考虑钻井交变负荷的影响,特殊工况对发动机功率和扭矩的影响,以及冬季和夏季液体气化效应对发动机的影响。在原2000系列柴油机的基础上,燃油喷射泵电子调速,进气系统改造,控制系统,气化装置和供气装置的重新配置使发动机更符合钻井施工要求。2006年9月是技术人员难以忘怀的一天,G12V190ZLS-3双燃料发动机在40673钻井队现场进行了调试。在整机进入双燃料试运行阶段,经过4口井跟踪试验后,1号,2号,3号发动机分别在双燃料状态下工作653,367,391小时,所有技术指标均达到要求,设备运行正常。


  
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